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科學(xué)處置,全力以赴保障港口生產(chǎn)!

  • 發(fā)布時(shí)間:2024-07-23
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近日,鹽城港引航站引航員在射陽(yáng)港區(qū)引航“菁潤(rùn)”輪靠泊作業(yè)時(shí),拖輪突發(fā)火情、主機(jī)失控,導(dǎo)致無(wú)法繼續(xù)作業(yè),“菁潤(rùn)”輪也錯(cuò)過(guò)最佳進(jìn)港靠泊時(shí)間。

保障港口生產(chǎn)等不得、慢不得。鹽城港引航站在得到消息后,第一時(shí)間進(jìn)行處置,快速控制火情。由于“菁潤(rùn)”輪靠泊的是射陽(yáng)港區(qū)4#泊位,該泊位在最外側(cè)的同時(shí),泊位周邊有兩個(gè)浮筒存在,靠泊難度直線(xiàn)提升。

為確保船舶能夠在無(wú)拖輪的情況下安全靠港,引航員在充分結(jié)合碼頭的生產(chǎn)調(diào)度現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,根據(jù)引航手持設(shè)備,直觀(guān)水文條件與航道情況,為避免低平潮淺水效應(yīng),根據(jù)船舶特性,利用風(fēng)流壓與車(chē)、舵、錨、纜相結(jié)合,采用拋錨拉大角度船頭靠泊的方式進(jìn)港,在引航員精湛的技藝之下,船尾與泊位周邊浮筒擦肩而過(guò),完美地進(jìn)入碼頭范圍。在主控室中,不斷下達(dá)車(chē)速與舵角的操作指令,在湍急的岸邊水流中不斷拉扯船舶與碼頭的位置,最終在碼頭工人拉緊最后一根纜繩的同時(shí)完成本次靠港任務(wù)。

這是一次充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的引航作業(yè),不僅體現(xiàn)了一名優(yōu)秀引航員的精湛技術(shù)與沉穩(wěn)心理,同時(shí)也是一次傳統(tǒng)技藝與新型設(shè)備相結(jié)合的創(chuàng)新引航方式,為無(wú)拖輪引航靠港提供了一次鮮活的實(shí)戰(zhàn)案例。

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