近日，連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程可行性研究報告，獲省發(fā)展改革委批復(fù)，為確保該工程2024年開工建設(shè)奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程，起自黃響河與通榆河交匯處，訖于淮河入海水道與通榆河交匯處，全長33.95公里，整治里程30.64公里，按二級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計最大船舶噸級為2000噸級，通航水深不小于4米。新建大套二線船閘1座，改建橋梁6座，原規(guī)模改建廢黃河地涵1座（含北排閘）。投資估算40.83億元，建設(shè)工期4年。

該項(xiàng)目的實(shí)施，是提升我市航道承載能力、推動運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要舉措，也是我市面朝大海向未來、綠色轉(zhuǎn)型作典范，全力策應(yīng)沿海地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的堅決行動。

項(xiàng)目有利于打通我市南北向水運(yùn)主通道通航“瓶頸”，實(shí)現(xiàn)連申線與淮河入海水道二期配套通航工程“并線段”全線貫通，完善鹽城港“一港四區(qū)”高等級內(nèi)聯(lián)航道網(wǎng)絡(luò)，對于進(jìn)一步提升黃海新區(qū)對外交通聯(lián)絡(luò)優(yōu)勢，服務(wù)長三角區(qū)域一體化、江蘇沿海開發(fā)、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等戰(zhàn)略實(shí)施具有重要而深遠(yuǎn)意義。

我市相關(guān)負(fù)責(zé)單位表示，將統(tǒng)籌兼顧通航與水利防洪、城市發(fā)展、生態(tài)環(huán)境等方面關(guān)系，進(jìn)一步優(yōu)化航道平面、護(hù)岸結(jié)構(gòu)及船閘方案。結(jié)合有關(guān)規(guī)劃，優(yōu)化改建橋梁橋型、橋位、橋?qū)?、橋跨布置、橋梁縱坡等設(shè)計，合理確定工程實(shí)施計劃。緊緊圍繞2024年開工建設(shè)的目標(biāo)，高效優(yōu)質(zhì)完成各項(xiàng)前置審批手續(xù)，確保項(xiàng)目如期開工建設(shè)。

(來源:登瀛觀察)