中控室遠程監(jiān)控

□吳昊 記者 陳婷/文 黃海峰/圖

10月15日，江蘇沿海地區(qū)首個自動化集裝箱堆場——鹽城港大豐港區(qū)自動化集裝箱堆場啟用，標志著鹽城港打造綠色低碳發(fā)展示范港取得新突破，鹽城港口建設從此邁向“自動化時代”。

傳統(tǒng)堆場掀起“技術革命”

之前國內(nèi)外的自動化集裝箱碼頭幾乎都是整體新建，高投入和漫長的建設周期，很多港口因此“望而卻步”。鹽城港集團黨委審時度勢，由下屬科技集團牽頭對自動化集裝箱建設的可行性進行研究，在深入研究論證后，通過科技攻關，最終決定將傳統(tǒng)堆場改造升級為全自動化集裝箱堆場，向“現(xiàn)有存量”要“發(fā)展增量”，實現(xiàn)“彎道超車”。

大豐港區(qū)自動化集裝箱堆場項目啟動以來，項目技術創(chuàng)新小組發(fā)揮自主創(chuàng)新能力，在傳統(tǒng)碼頭基礎上，建成以“自動化軌道吊+無人集裝箱卡車”為基本布局的自動化集裝箱堆場，綜合成本較新建堆場降低70%。

據(jù)了解，大豐港區(qū)自動化集裝箱堆場總投資4.55億元，總面積約26.34萬平方米，集裝箱堆場布置4臺軌距40米、起重量41噸的雙懸臂軌道式龍門起重機，原設計年周轉貨物50萬TEU。現(xiàn)經(jīng)自動化改造，綜合運用5G、自動化控制、北斗定位、數(shù)字孿生、智能一體化TOS等先進技術，進行多要素、多維度融合，實現(xiàn)了設備遠程控制、全過程設備調(diào)度一體化、生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場無人化，年周轉貨物可達100萬TEU，實現(xiàn)了綜合效能倍增，大幅提升了港口的數(shù)字化、智慧化水平。

“堆場改造完成后，借助‘5G+北斗+高精度地圖’定位技術相融合，創(chuàng)造性地實現(xiàn)了集裝箱作業(yè)全過程應用，助力設備實現(xiàn)厘米級精度操作，構建了高效、安全、流暢、穩(wěn)定的運行環(huán)境，讓遠程調(diào)度作業(yè)更精準，抓箱效率提升了35%以上，堆場設備整體作業(yè)效率可提升30%。”集裝箱自動化團隊負責人陳越說，同時通過對堆場照明系統(tǒng)、配電房、海關閘口等設施進行智能化管理，在使用LED節(jié)能燈具的基礎上，仍可實現(xiàn)綜合節(jié)電率15%，集裝箱卡車平均進出閘口用時僅需20秒，通行效率提高了50%以上。

一人可遠控3臺軌道吊

新技術帶來新變革，自動化碼頭便捷的操作、舒適的環(huán)境，改變了單人單機操作重型起重設備的歷史。在整個項目的“大腦”——中控室里，操作系統(tǒng)發(fā)出指令，新能源電動集裝箱卡車前往堆場，兩名軌道吊司機遠程監(jiān)控著4臺自動化軌道吊，精準定位，瞬間完成抓箱、落箱，集裝箱“一鍵著箱”精準無誤。偌大的堆場，除了集裝箱卡車司機，看不到其他工作人員。

“傳統(tǒng)人工操作，需要單人單機長期低頭作業(yè)、每天上下攀爬20米的設備，一干就是12個小時，平常還好，特別是遇到高溫及刮風下雨等惡劣天氣，那滋味兒可真不好受?！弊詣踊壍赖跛緳C花輝介紹，現(xiàn)在實現(xiàn)了“一對多”的設備遠程監(jiān)管，徹底實現(xiàn)了人機分離，且操作難度降低，工作人員只需通過電腦屏幕進行遠程監(jiān)控即可，初始階段1人可以監(jiān)管3臺軌道吊。隨著堆場的深入運營，未來可實現(xiàn)1人遠控6臺軌道吊同時作業(yè)，降低了人力成本，極大改善作業(yè)環(huán)境，生產(chǎn)安全也得到保證。

從無到有，為了最大限度提高作業(yè)效率，體現(xiàn)全自動化集裝箱碼頭的優(yōu)勢，項目技術創(chuàng)新小組在實際工作中不斷梳理流程關鍵點，研究出了獨具特色的“一二一二”操作法，即“一看二確認、一停二慢”操作流程。每次實驗過后，創(chuàng)新小組都會第一時間召開碰頭會，對實驗中的各項數(shù)據(jù)和操作偏差進行探討，逐步形成了一套初具雛形的操作指南，為高效安全完成各項任務提供了堅實保障。在創(chuàng)新小組的努力下，自動化堆場運行效率提升15%，較傳統(tǒng)堆場節(jié)省能源25%以上。

港口科技創(chuàng)新無止境

創(chuàng)新永無止境，突破永不停息。如果說自動化堆場“硬件”的日益完備背后是工作人員夜以繼日的辛勤汗水，“軟件”的日趨完善背后則是工作人員精益求精的創(chuàng)新創(chuàng)造。由于采用了超前的設計理念，各項技術門檻也同樣“水漲船高”，特別是投產(chǎn)以后，將面對現(xiàn)實作業(yè)中出現(xiàn)的各種工況和難以預見的突發(fā)狀況，自動化堆場的穩(wěn)定運行必須經(jīng)歷春夏秋冬、陰晴雨雪的復雜考驗，在現(xiàn)有功能基礎上再次進行大幅度提升，鹽城港的智慧港口建設也必將迎來一場高頻次的智慧迭代。

“大豐港區(qū)自動化集裝箱堆場正式運營后，我們團隊將繼續(xù)攻關岸橋自動化控制改造、2.7公里棧橋長距離無人集裝箱卡車運輸?shù)瓤蒲姓n題，實現(xiàn)從傳統(tǒng)的集裝箱碼頭到堆場的全程自動化、無人化改造。”陳越說，計劃在兩年時間內(nèi)，將大豐港區(qū)的自動化集裝箱碼頭堆場的實踐案例在鹽城港集團的海港、內(nèi)河港區(qū)逐步推廣，實現(xiàn)鹽城港集團集裝箱業(yè)務一體化。

“科技興，港口興；科技強，港口強?！边@是全體鹽城港人對港口科技創(chuàng)新的一致認識。鹽城港將始終緊扣綠色智慧港口建設，堅持科技自立自強，加快搭建智慧港口完整應用場景，深化互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術與港口各領域深度融合，以新基建+新科技實現(xiàn)科技賦能，推動港口現(xiàn)代化轉型，將充分發(fā)揮港口供應鏈核心節(jié)點作用，鏈接上下游科技資源要素，努力成為良好港口生態(tài)的基礎構建者、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要協(xié)調(diào)者、綠色生態(tài)的引領踐行者，為加快建設鹽城綠色低碳發(fā)展示范區(qū)、勇當沿海地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展排頭兵貢獻鹽城港力量。

（轉載自鹽阜大眾報）