山東港口開辟中國“北糧南運”新通道。張超 攝

中新網煙臺9月9日電 (王嬌妮)記者9日從山東港口煙臺港獲悉，山東港口開辟的遼魯跨海跨省多式聯運通道成功貫通，為中國“北糧南運”增添新通道。

據悉，9月8日晚，來自大連港的豪華客滾船“吉龍島”輪抵靠山東港口煙臺港，首批20個裝載著東北玉米的鐵路敞頂箱在拖車的牽引下，從船艙內魚貫駛出，登陸煙臺港客運站碼頭。

這是東北地區(qū)糧食貨物首次以“海鐵聯運+客滾甩掛”方式進行跨?？缡∵\輸，山東港口由此開啟“北糧南運”煙臺大連直達“黃金水道”。

東北地區(qū)是中國糧食主產區(qū)，長期以來，受傳統(tǒng)物流模式和運輸載體的限制，東北地區(qū)到山東地區(qū)的糧食流通主要以公路運輸和海運中轉方式為主，操作環(huán)節(jié)多，耗費時間長，貨物損耗大。

通過遼魯跨?？缡《嗍铰撨\通道，糧食在東北產地裝入鐵路敞頂箱后，經鐵路運輸至大連港，通過汽車拖盤甩掛方式由中遠?？蜐L船運抵煙臺港，最后經同三高速公路網直達山東糧食加工企業(yè)，全程貫通，形成了從源頭到終端的“兩港一航、一箱到底”多式聯運新模式，較傳統(tǒng)運輸方式可以節(jié)省運費10%，降低貨物損耗1.5%。

山東港口煙臺港工作人員告訴記者，“海鐵聯運+客滾甩掛”新模式，整合了鐵路運輸、公路運輸、甩掛運輸、客滾運輸多方優(yōu)勢，將東北糧油等優(yōu)質商品運送到山東等華東地區(qū)的時間，由過去的10天壓縮到5天，還從根本上解決了貨車整車上船的油電安全問題，為安全生產及低碳減排提供物流創(chuàng)新保障。

據預測，依托新通道，該糧食業(yè)務將形成每月近萬噸的運量，后續(xù)將逐步提升至每年約50萬噸的貨運規(guī)模。

未來，東北地區(qū)糧食、鋼鐵等優(yōu)質商品將源源不斷地通過這條新通道直供華東等地市場，同步將華東等地的回程商品輸送到東北腹地，形成“雙向對流效應”，有效助力暢通國內大循環(huán)。

（轉載自中國港口網）