你沒看錯，散貨船也能裝載集裝箱，這一幕就發(fā)生在寧波舟山港梅山港區(qū)。7月18日7時45分，由多用途紙漿船改為集裝箱船的“中遠海運榮耀”輪在完成841標準箱作業(yè)后，駛離寧波舟山港梅山港區(qū)集裝箱碼頭，完成了“散改集”后在寧波舟山港的首次作業(yè)。

去年以來，受新冠肺炎疫情影響，集裝箱運力出現(xiàn)短缺、集裝箱運費不斷上漲，一些航運企業(yè)著手通過改造現(xiàn)有散、雜貨船等方式增加集裝箱運力。本次靠泊的“中遠海運榮耀”輪原本為載重62000噸多用途紙漿船，長201.8米、寬32.26米、型深19.3米，艙面配有4臺自卸設備。交付前夕，船舶運營方因接到集裝箱運輸業(yè)務，對該輪進行了集裝箱裝載運輸功能性改造，在6個貨艙內安裝了集裝箱襯墊和集裝箱鎖具。

由于該輪船體積載結構與標準集裝箱船存在較大差異，且艙內缺少集裝箱配套固定設施，需要碼頭方提供細致的集裝箱綁扎服務。接到任務后，梅東公司為保證艙內綁扎作業(yè)滿足客戶要求，秉持優(yōu)質服務理念，堅持以“質量”為核心，積極克服疫情防控及夏日高溫帶來的影響，專班人員上船作業(yè)，確保整體裝船作業(yè)順利流暢。

同時，浙江省海港集團梅東公司黨委將此次任務作為黨史學習教育“三為”專題實踐活動的內容之一，組織黨員先鋒模范崗研究攻克作業(yè)難點，制定《“散改集”多用途船橋吊專項作業(yè)及工藝流程》，并對本次作業(yè)相關崗位人員開展工前教育培訓。經過共同努力，最終“中遠海運榮耀”輪在計劃時間內完工離泊。

（轉載自中國港口網）